Potencia: 260 - 350 hp Par motor: 620 - 750 lb-ft Certificación: EPA 2007

Ya sea que esté llevando a los paramédicos a toda prisa a la escena de un accidente o respondiendo a un incendio forestal, puede contar con Cummins ISB. En cada llamada. En cada momento. El ISB 2007 combina un aumento de cilindrada (de 5,9 litros a 6,7 litros) y la inyección de combustible de alta presión Common Rail con nuestro turbo de geometría variable patentado para ofrecer un rendimiento más potente a cada rpm. Los múltiples eventos de inyección por ciclo también hacen que el ISB funcione extremadamente silencioso.

Por supuesto, el ISB también cumple con los requisitos de emisiones de 2007. El hecho de que funcione con más potencia y limpieza es el resultado de nuestro diseño totalmente integrado. Las características incluyen un subsistema EGR refrigerado probado, inyección de combustible Common Rail de alta presión, el turbo VG, el filtro de partículas Cummins y un sistema de ventilación del cárter, todos desarrollados para trabajar juntos bajo el control de un solo ECM más potente. El turbo VG también funciona como freno de escape para aumentar la potencia de frenado. El resultado es un motor que ofrece un rendimiento, fiabilidad, durabilidad y eficiencia de combustible óptimos con mayor seguridad.

El ISB también está diseñado para mantener los costos operativos bajo control, con largos intervalos de mantenimiento y una excelente economía de combustible. Las clasificaciones oscilan entre 260 y 350 hp.

Características y beneficios

Cilindrada aumentada a 6,7 litros: aumento del 13 % en la cilindrada (de 5,9 a 6,7 litros) para aumentar la potencia y el rendimiento.
Sistema de combustible mejorado Common Rail de alta presión: ofrece un equilibrio óptimo de rendimiento, control de emisiones y economía de combustible en todo el rango de funcionamiento.
Controles electrónicos de autoridad total: mayor capacidad y velocidad del microprocesador para un control óptimo del motor y el postratamiento.
Recirculación de gases de escape refrigerada: reduce las temperaturas de combustión para reducir las emisiones y optimizar las mpg.
Turbocompresor de geometría variable: respuesta y control mejorados con accionamiento eléctrico para un ajuste infinito, que proporciona un impulso exacto en todo el rango de funcionamiento. El diseño de tobera deslizante aumenta la fiabilidad y la durabilidad.
Filtro de partículas Cummins: totalmente integrado para un rendimiento y una fiabilidad sin concesiones. Reduce la materia particulada en un 90 %.
Sistema de ventilación del cárter: el filtro coalescente solo necesita reemplazarse cada 3 o 4 cambios de aceite.
Mantenimiento reducido: se mantienen largos intervalos de cambio de aceite. El filtro de partículas Cummins recorrerá de 200 000 a 400 000 millas (320 000 a 640 000 km) en un ciclo de trabajo típico en la mayoría de los vehículos antes de que necesite limpieza.