Potencia: 345 - 380 hp <br/> Par motor: 1150 - 1300 lb-ft <br/> Certificación: EPA 2010

Espere el mismo alto nivel de rendimiento, confiabilidad y economía de combustible con el motor Cummins ISL9 EPA 2010 que con el ISL actual. El ISL9 tiene una de las relaciones potencia-peso más altas de su clase con características de alta resistencia como camisas húmedas reemplazables. También cuenta con el sistema de combustible XPI, la misma tecnología que se utiliza en el ISX15. Estos avances, combinados con un Módulo de Control Electrónico (ECM) mejorado y un flujo de aire mejorado, permiten que el ISL9 funcione con más fuerza y mayor capacidad de respuesta que nunca. Las clasificaciones oscilan entre 345 y 380 hp con un par máximo de 1300 lb-ft.

¿Cómo logramos estas mejoras y aún así cumplimos con los estrictos estándares de emisiones de 2010? Con un sistema totalmente integrado, así es como. Todo, desde la tecnología avanzada de inyección de combustible, el subsistema EGR refrigerado mejorado y el turbocompresor Cummins VGT™ hasta el probado sistema de postratamiento Cummins que incluye la tecnología de Reducción Catalítica Selectiva (SCR), ha sido diseñado y fabricado internamente. El resultado es un sistema totalmente integrado que ofrece un motor que proporciona emisiones casi nulas sin comprometer el rendimiento.
 
Y esas son solo algunas de las características que el ISL9 tiene para ofrecer para ayudar a que sus vehículos y su negocio funcionen de manera más eficiente. Estos motores están diseñados para mantener su mantenimiento al mínimo y su productividad en sobremarcha.

Todo respaldado por el mejor soporte al cliente del sector.

¿Está considerando la compra de un motor Cummins? Para obtener más información, incluidos los precios y la información técnica adicional, comuníquese con su representante de Cummins. Si necesita ayuda para encontrar un representante, la herramienta de localización de ventas y servicio de Cummins puede ayudar.

Características y beneficios

Sistema de combustible XPI: proporciona una cantidad precisa de combustible a presiones ultra altas. Esto, junto con controles electrónicos del motor más robustos, permite múltiples eventos de inyección por ciclo.

Diseño de alta resistencia: las características robustas incluyen camisas húmedas reemplazables, seguidores de rodillos, filtración de aceite de derivación y refrigeración de pistón dirigida para un servicio más prolongado en los entornos de trabajo más difíciles.

Turbocompresor VGT™: respuesta y control mejorados con accionamiento eléctrico para un ajuste infinito, que proporciona el impulso exacto a cualquier rpm. El diseño de tobera deslizante aumenta la confiabilidad y la durabilidad.

EGR refrigerado: el sistema de próxima generación reduce las temperaturas de combustión para reducir las emisiones y optimizar la economía de combustible.

Controles electrónicos totalmente integrados: un único Módulo de Control Electrónico (ECM) de mayor capacidad controla todo, desde la entrada de aire hasta el postratamiento de escape, para un rendimiento máximo y emisiones casi nulas.

Sistema de postratamiento Cummins: el probado filtro de partículas Cummins reduce la materia particulada en más del 90 %. En 2010, se combina con la Reducción Catalítica Selectiva (SCR) de Cummins para cumplir con los estándares de emisiones mientras se mantiene el mejor rendimiento, confiabilidad y durabilidad de su clase.