Potencia: 250 - 320 hp <br/> Par motor: 660 - 1100 lb-ft <br/> Certificación: EPA 2013

El ISL G es la evolución más reciente de la tecnología de motores de combustible alternativo, que combina todas las ventajas de los motores de gas natural de combustión limpia con un rendimiento "sin concesiones" para camiones medianos, camiones de basura, autobuses de enlace, transporte urbano, autobuses escolares, aplicaciones vocacionales y camiones/tractores urbanos de recogida y entrega. El ISL G cumple con las normas de emisiones actuales de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA) y la Junta de Recursos del Aire de California (ARB), y con las regulaciones de consumo de combustible de gases de efecto invernadero (GEI) de la EPA y el Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT).

Las clasificaciones oscilan entre 250 y 320 caballos de fuerza (186-239 kW). Las características estándar incluyen la probada tecnología de turbocompresor de válvula de descarga para un impresionante par motor a bajas revoluciones y una respuesta transitoria, con un aumento en la eficiencia del combustible. Estas características otorgan al ISL G una fiabilidad y durabilidad excepcionales.

Además, el ISL G establece un nuevo punto de referencia para reducir los costos del ciclo de vida de los vehículos con combustibles alternativos. En aplicaciones de alto consumo de combustible, la combinación de menores costos de combustible alternativo, una mejor economía de combustible y menores costos de mantenimiento incrementales permiten ahorrar dinero con una flota propulsada por gas natural. El ISL G también puede funcionar con biometano, gas natural renovable elaborado a partir de biogás o gas de vertedero que se ha mejorado para que tenga la calidad del combustible de tuberías y vehículos. El biometano es neutro en dióxido de carbono (CO2).

Al igual que todos nuestros motores de combustible alternativo, el ISL G viene con una de las mejores garantías básicas del sector. Todo respaldado por la red de atención al cliente más grande del sector.

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Características y ventajas

Sistema de admisión de aire: El enfriamiento del aire de carga reduce las emisiones al disminuir las temperaturas del aire del colector de admisión.

Sistema de transmisión por correa auxiliar: Sistema de transmisión por correa auxiliar de tipo serpentín poli-V autotensado para la bomba de agua, el cubo del ventilador montado en el motor y la mayoría de los alternadores.

Catalizador de tres vías: Obligatorio para todos los modelos. Certificado según la norma de la EPA de EE. UU. de 2010 y las normas de la Junta de Recursos del Aire de California. Cumple con el requisito de vida útil de la EPA de hasta 290 000 millas (464 000 km) en aplicaciones de tránsito sin mantenimiento programado.

Sistema de encendido de alta energía: Ofrece un mejor rendimiento y mayores intervalos de servicio, mayor durabilidad de las bujías y las bobinas, además de autodiagnóstico.

Enfriador de lubricante de alta eficiencia: Reduce las temperaturas del aceite para prolongar la vida útil del motor.

Sistema de control: Totalmente electrónico. El módulo de control electrónico (ECM) proporciona un control y monitoreo completo de los sensores del motor, el sistema de combustible y el sistema de encendido. Capacidad de interfaz completa con las herramientas de servicio de diagnóstico Cummins INSITE™ y QuickCheck. El módulo de control proporciona a los fabricantes de equipos originales y a los usuarios finales la capacidad de adaptar el rendimiento del motor para que se ajuste a la misión del vehículo.

Cigüeñal: Forja de acero de alta resistencia a la tracción, totalmente equilibrada, con ocho contrapesos, con filetes y muñones endurecidos por inducción para una durabilidad excepcional.

Filtro de aceite: La combinación de filtro de aceite de flujo total y derivación mejora la filtración al tiempo que minimiza los costos de reemplazo y eliminación del filtro de aceite.

Turbocompresor con válvula de descarga: Con control electrónico para un manejo preciso del aire. Carcasa de cojinete refrigerada por agua para mayor durabilidad.

El ISL G de 8,9 litros utiliza la combustión de recirculación de gases de escape (EGR) refrigerada estequiométrica, aprovechando la tecnología EGR probada de Cummins para crear un motor de gas natural de alto rendimiento.

El sistema EGR refrigerado toma una cantidad medida de gases de escape, la hace pasar por un refrigerador para reducir las temperaturas antes de mezclarla con la carga de aire entrante al cilindro. El uso de EGR refrigerada (en lugar de grandes cantidades de aire en exceso) no solo reduce las temperaturas de combustión como nuestra tecnología actual de combustión pobre, sino que también permite la creación de un escape libre de oxígeno, lo que a su vez permite el uso de un catalizador de tres vías (TWC). Los TWC son dispositivos pasivos simples que no requieren mantenimiento y se han utilizado comúnmente en automóviles de pasajeros desde la década de 1970.

La combustión EGR estequiométrica refrigerada mejora la densidad de potencia y la economía de combustible, beneficios importantes que las flotas disfrutarán a diario. De hecho, el par a bajas revoluciones ha mejorado en más del 30 % en comparación con los motores anteriores.