Potencia: 200 - 240 hp Par motor: 520 - 560 lb-ft Certificación: EPA 2017

En 2016, Cummins Westport presentará un nuevo motor de gas natural dedicado para los mercados de tránsito, transporte y autobuses escolares, camiones de servicio mediano y vehículos vocacionales. Basado en la plataforma diésel Cummins ISB6.7, el Cummins Westport ISB6.7 G ofrecerá hasta 240 hp (179 kW) y 560 lb-ft (759 Nm) de torque, y estará disponible con transmisiones automáticas. Certificado en el lanzamiento según las normas de emisiones de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) de EE. UU. y la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) de 2016, el ISB6.7 G también cumplirá con los requisitos de GEI de la EPA de 2016.

El ISB6.7 G cuenta con los mismos controles de combustión avanzados con catalizador de tres vías (TWC) que los motores ISL G e ISX12 G de Cummins Westport. Funciona con gas natural al 100 %, que se puede transportar en el vehículo en forma comprimida o licuada (CNG/GNL respectivamente). También puede funcionar con biometano o gas natural renovable al 100 %, que cumple con las especificaciones de combustible de Cummins publicadas.

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Características y beneficios

Tecnología de combustión avanzada: el ISB6.7 G utiliza la misma tecnología de combustión de recirculación de gases de escape refrigerada estequiométrica (SEGR), encendido por chispa y postratamiento TWC simple que los motores de gas natural ISL G e ISX12 G. El sistema EGR refrigerado toma una cantidad medida de gas de escape y lo pasa a través de un refrigerador para reducir las temperaturas antes de mezclarlo con el combustible y la carga de aire entrante al cilindro. El SEGR produce una mejor densidad de potencia y ahorro de combustible y permite el uso de un TWC para el control de emisiones.
Postratamiento con catalizador de tres vías: los catalizadores de tres vías (TWC) son dispositivos efectivos y simples, empaquetados como parte del silenciador, que brindan un rendimiento constante de control de emisiones y no requieren mantenimiento. No se requieren sistemas de filtro de partículas diésel (DPF) ni de reducción catalítica selectiva (SCR).
Diseño probado: el ISB6.7 G comparte muchos componentes del motor base con el motor diésel ISB6.7 y comparte la arquitectura de emisiones del ISL G e ISX12 G, incluido el turbocompresor de compuerta de residuos, un sistema de encendido de alta energía controlado por el módulo de control del motor CM2180A y un diseño de módulo de combustible similar.
Capacidad de combustible: el gas natural se puede almacenar en el vehículo en forma comprimida (CNG) o licuada (GNL). El ISB6.7G también puede funcionar con gas natural renovable o biometano que cumple con las especificaciones de calidad del combustible.