Potencia: 760 - 760 hp <br/> Certificación: Cumple con la norma EPA SI NSPS

El bloque, cigüeñal, árbol de levas, bomba de lubricación, bombas de agua y engranajes son comunes al motor diésel Cummins K38, con más de 20 años de servicio confiable. El GTA38GCE utiliza un turbocompresor Holset®, diseñado y fabricado por Cummins específicamente para el motor, optimizando el rendimiento y la fiabilidad.

Características y beneficios

Controles del motor – La integración de fábrica del Sistema de Control Integrado del Motor Murphy (EICS™) une la funcionalidad del encendido, el controlador de relación aire/combustible y el regulador de velocidad en un solo módulo de control del motor.

Motor base – Las culatas están diseñadas para un flujo óptimo de aire de admisión/escape. Las caras de las válvulas de escape Pyromet® y los insertos de asiento de válvula Stellite®, junto con las caras de las válvulas de admisión Tribaloy® T400 y los insertos de asiento de válvula, aumentan la durabilidad. El GTA38GCE viene con una garantía de 1 año/horas ilimitadas.

Volante y carcasa del volante – SAE 00, hierro fundido, incluyendo provisiones para una pastilla magnética de 5/8-18 y dos de 3/4-16, mecanizada para acomodar el montaje del motor de arranque a cada lado de
la carcasa.

Toma de fuerza (PTO) – Opción de eje de muñón delantero ofrecida para accionar el ventilador de refrigeración.

Manejo del aire – El diseño del turbocompresor ofrece el máximo rendimiento y vida útil. Incluye dos limpiadores de aire de alta resistencia instalados de fábrica.

Sistema de arranque – El sistema estándar cuenta con dos robustos arrancadores Delco Remy® 39MT de 24 voltios con bridas de montaje SAE n.º 3. Un arrancador de aire/gas es opcional.

Sistema eléctrico – Incluye un alternador de 24 voltios.

Sistema de lubricación – El cárter de aceite profundo, de longitud completa y de alta capacidad permite intervalos de drenaje prolongados. Los filtros de aceite de flujo total y derivación combinados reducen los costos de mantenimiento y prolongan los intervalos de servicio.

Sistema de refrigeración – Un sistema de refrigeración de dos bombas y dos circuitos separa eficazmente los circuitos de refrigerante del postenfriador y del agua de la camisa para mantener temperaturas más bajas en el colector de admisión y proporcionar
capacidad para potencias nominales más altas. Los filtros de refrigerante integrados añaden protección contra la corrosión para el circuito de agua de la camisa.

Sistema de escape – Los colectores refrigerados por agua reducen las temperaturas de la superficie y de los gases de escape.

Sistema de encendido – El encendido capacitivo de descarga EICS con tecnología smartcoil proporciona una chispa fiable y diagnósticos individuales de los cilindros y capacidades de detección de detonaciones.

Control de aire/combustible – Los conjuntos de reguladores de presión electrónicos de acción directa dual (dos por bancada) controlados por una calibración específica del motor proporcionan un control de emisiones fiable.

Control de velocidad – Dos reguladores electrónicos integrados proporcionan un control estable de las RPM con entrada opcional para monitorizar y controlar la presión de succión o descarga.

Sistema de emisiones – El paquete de emisiones de catalizador de tres vías (TWC) opcional, suministrado por el cliente, cumple con los requisitos federales y locales de emisiones.