Potencia: 450 - 675 hp Par motor: 1650 - 2050 lb-ft Certificación: Tier 4 Final / Stage IV, EPA Tier 4, EU Stage I

Ya sea que esté fabricando una excavadora grande, una pala cargadora de ruedas, una motoniveladora, un perforador de rocas o un compresor, el QSX15 está diseñado para ofrecer la potencia y el rendimiento económicos y fiables que espera de un motor Cummins. De hecho, el QSX15 para Tier 4 Final ofrece clasificaciones capaces de lograr un aumento de más del 50 por ciento en el par motor y, al mismo tiempo, obtener una mejor economía de combustible.

Cada componente y sistema principal está diseñado por Cummins para un control de calidad total, basándose en un motor probado con electrónica totalmente integrada. El mayor control sobre los óxidos de nitrógeno (NOx) con la adición de la Reducción Catalítica Selectiva (SCR) ha permitido modificaciones para aumentar la eficiencia de la combustión. Esto resulta en una mayor eficiencia de combustible y una mejor respuesta transitoria. El SCR combinado con el filtro de partículas diésel (DPF) de Cummins garantiza un margen adicional de reducción de materia particulada (PM), optimizando el rendimiento, lo que le da al QSX15 una de las densidades de potencia más altas de cualquier motor de su clase. El alto rendimiento y la durabilidad, la excepcional fiabilidad y la superior economía de combustible le dan todas las razones para elegir el QSX15 para sus equipos pesados.

Características y ventajas

Sistema de combustible XPI: la tecnología probada del sistema de combustible de riel común XPI proporciona una cantidad precisa de combustible a presiones ultra altas. Esto, junto con controles electrónicos del motor más robustos, permite múltiples eventos de inyección por ciclo. La flexibilidad en el tiempo de inyección aumenta la economía de combustible y el rendimiento al tiempo que disminuye las emisiones de escape.

Turbocompresor VGT: el turbocompresor VGT de Cummins es simple y preciso. La actuación eléctrica permite un ajuste infinito, proporcionando la cantidad exacta de refuerzo necesaria para una respuesta superior, por lo que el QSX15 solo necesita un solo turbocompresor, mientras que muchos motores de la competencia necesitan dos.

EGR refrigerado: este sistema de próxima generación se ha reequilibrado para su uso con SCR, reduciendo el volumen de flujo y minimizando los niveles de consumo de fluido de escape diésel (DEF).

Filtros de combustible Fleetguard NanoNet: los filtros de combustible Fleetguard con medio avanzado NanoNet brindan hasta 13 veces más protección contra partículas de 4 micrones o más grandes.

Controles electrónicos totalmente integrados: un solo módulo de control electrónico (ECM) de mayor capacidad controla todo, desde la entrada de aire hasta el postratamiento de escape, para un rendimiento máximo y emisiones casi nulas.

Filtro de partículas diésel Cummins y reducción catalítica selectiva: el filtro de partículas diésel (DPF) de Cummins, que ha demostrado ser altamente eficaz en Tier 4 Interim, prácticamente funciona como un dispositivo pasivo, con una regeneración activa que se requiere menos del 1 por ciento del tiempo de funcionamiento y sin impacto en el funcionamiento del equipo.