Potencia: 206 - 395 hp Par motor: 1143 - 1260 lb-ft Certificación: Euro II, Euro 2

El Cummins ISL es una opción de potencia altamente flexible con un peso ligero, tamaño compacto y una configuración eficiente de 8.9 litros. Con un peso más ligero que los motores de la competencia, los operadores se benefician de un alto rendimiento, una fuerte aceleración y menores costos operativos, todo con la fiabilidad y durabilidad que se espera de Cummins.

El ISL ha sido diseñado con una gran resistencia estructural y incorpora características de diseño que normalmente se asocian con motores Cummins más grandes. Un árbol de levas mejorado y seguidores de levas de rodillo, un amortiguador viscoso y un sistema de lubricación de alta capacidad permiten a Cummins mantener una alta durabilidad y fiabilidad con una alta relación potencia-peso. Con un peso de poco más de 800 kg, el ISL ofrece importantes ventajas para las operaciones con carga útil crítica y alto volumen. Con niveles inigualables de par para un motor de este tamaño, el ISL proporciona la solución de potencia flexible para rígidos premium, unidades tractoras ligeras, autobuses y autocares de mayor potencia y aplicaciones de vehículos especializados.

Características y ventajas

Ingeniería Premium: el bloque de cilindros con líneas de fluido integradas, el cigüeñal forjado de acero de alta resistencia a la tracción, los pistones de alta durabilidad y los camisas de cilindros de parada intermedia con acabado superficial especial respaldan el objetivo de durabilidad de revisión de 850.000 km.

Integración y protección electrónica: el enlace de datos estándar del sector acepta entradas de todos los componentes del tren de potencia, incluidas las transmisiones electrónicas, los frenos ABS y el sistema antideslizamiento ASR. Crea un flujo continuo de información compartida a través de una red de alta velocidad.

Protección electrónica: los sensores de todo el motor envían continuamente datos al ECM para el autodiagnóstico y la protección. Se dispone de diagnósticos rápidos y descarga de datos, lo que ayuda a garantizar el máximo tiempo de actividad de los vehículos.

Módulo de control electrónico (ECM): tiene una mayor capacidad de procesamiento que el modelo anterior. Mantiene un equilibrio óptimo entre las demandas de carga, la eficiencia del combustible y el control de emisiones. Está diseñado para aislarse de las cargas térmicas y de vibración perjudiciales para una fiabilidad y durabilidad extremas. Sistema Common Rail de alta presión: el sistema Cummins XPI funciona a mayor presión y proporciona un control más preciso del proceso de combustión. Capaz de generar presiones de inyección de hasta 1800 bares para una entrega de potencia refinada y rápida, reducción del ruido y mejora del arranque en frío.

Ventilación del cárter cerrada (CCV): el nuevo sistema montado en la tapa de válvulas del motor requerido para reciclar los gases de venteo ahora se cuenta en las emisiones del motor. Colocado en la parte trasera para diseños de camiones con cabina sobre el motor.

Se dispone de una toma de fuerza trasera del motor (REPTO) con una capacidad de accionamiento de 690 Nm, adecuada para aplicaciones como las mezcladoras de cemento.
Turbocompresor de geometría variable: ofrece mejoras en el rendimiento y la capacidad de conducción en toda la gama de revoluciones. Actúa como freno de escape, lo que permite a los fabricantes simplificar su instalación.

Filtración de motor de última generación: un nuevo medio filtrante de combustible basado en nanotecnología ofrece una protección inigualable para el sistema de combustible del motor, eliminando hasta el 98,7 % de todas las partículas de hasta 4 micras.

El elemento de servicio reemplazable del filtro tiene un menor impacto ambiental que su predecesor, y el exclusivo diseño patentado sin filtro, sin funcionamiento impide que el motor funcione sin un elemento de medio instalado, lo que elimina el riesgo de que entren residuos en el motor.

Nuevo sistema de postratamiento: una configuración de cambio para instalaciones compactas, empaquetado listo para que los fabricantes lo instalen directamente en sus chasis. Un diseño SCR patentado utiliza tecnología de zeolita de cobre para una eficiencia de conversión muy alta, incluso a bajas temperaturas.

Soporte global: respaldado por la red más amplia del sector, con más de 5000 puntos de servicio en todo el mundo. Póngase en contacto con su centro de asistencia al cliente local para obtener asistencia técnica, detalles en www.cummins.com/customer-assistance

Garantía: para obtener más información, póngase en contacto con Cummins en el +44 (0)1327 886464 o busque a su distribuidor Cummins local utilizando nuestro localizador de servicio en línea.

Módulo de control electrónico (ECM): tiene una mayor capacidad de procesamiento que el modelo anterior. Mantiene un equilibrio óptimo entre las demandas de carga, la eficiencia del combustible y el control de emisiones. Está diseñado para aislarse de las cargas térmicas y de vibración perjudiciales para una fiabilidad y durabilidad extremas. El ECM garantiza que el motor y el postratamiento cumplan con los requisitos de monitorización de diagnóstico a bordo (OBD) más exigentes para Euro 6.