Potencia: 247 - 316 hp Par motor: 730 - 1000 lb-ft Certificación: Euro 6 - Fase D, Euro 6

El L9N es la opción natural en tecnología de motores de combustible alternativo. Con un rendimiento líder en la industria, combina todas las ventajas del gas natural de bajo costo y combustión limpia con una potencia y un par motor "sin concesiones". El L9N es una evolución mejorada del probado ISL G, que pasa a las últimas emisiones Euro 6 Fase D con cambios mínimos, manteniendo el impresionante par motor a bajas revoluciones, la respuesta transitoria y el funcionamiento silencioso para aplicaciones de autobuses y camiones.

El bloque del motor L9N se comparte con el diésel Cummins L9: un bloque de falda completa para una mayor rigidez y resistencia. El diseño proporciona una vida útil superior de los segmentos de pistón y los cojinetes, un mejor flujo de refrigerante y un enfriamiento de pistón específico, para una mayor fiabilidad y durabilidad superior. La vida útil del motor hasta la reconstrucción y la capacidad de reconstrucción son similares a las de los motores diésel. El L9N de 8,9 litros utiliza una combustión estequiométrica avanzada con recirculación de gases de escape refrigerada (EGR) para cumplir con los requisitos de emisiones ultra bajas. El sistema EGR refrigerado toma una cantidad medida de gases de escape y la pasa a través de un refrigerador para reducir las temperaturas antes de mezclarla con el combustible y la carga de aire entrante al cilindro. Esto reduce las temperaturas de combustión y la tendencia al autoencendido, reduciendo las emisiones y el ruido del motor. Con un historial de millones de motores hasta la fecha, la tecnología EGR refrigerada de Cummins está probada en una amplia gama de instalaciones.

La combustión estequiométrica es el proceso de combustión ideal donde todo el combustible y el oxígeno se consumen completamente. Esto significa que no queda combustible ni oxígeno sin quemar que salga por el escape. Combinado con EGR refrigerado, mejora la densidad de potencia y el ahorro de combustible para crear un motor de gas natural de alto rendimiento. También permite el uso de sistemas de postratamiento de escape más simples y de menor costo. En comparación con los motores de gas natural de combustión pobre de Cummins anteriores, el par motor del L9N al ralentí ha mejorado más del 30 por ciento, y el ahorro de combustible ha mejorado hasta en un 5 por ciento.

Características y ventajas

Motor de gas natural dedicado, fabricado en fábrica: fabricado por Cummins en la misma línea de montaje que los motores diésel Cummins, el L9N comparte muchos componentes y piezas con los motores diésel de la serie L de Cummins, heredando su reconocida simplicidad.

Diseño para trabajo pesado: las características robustas incluyen camisas húmedas reemplazables, seguidores de rodillos, filtración de aceite de derivación y refrigeración de pistón específica para un servicio más prolongado en los entornos de trabajo más difíciles.

Capacidad de combustible: el L9N puede funcionar con gas natural comprimido o licuado (GNC, GNL). El L9N también puede funcionar con hasta un 100 por ciento de biometano, gas natural renovable hecho de biogás o gas de vertedero que se ha mejorado a la calidad de combustible para tuberías y vehículos.

Regulación de aire/combustible: sistema de control electrónico de circuito cerrado de Cummins con sensores para parámetros del motor, incluida la presión y la temperatura del colector de admisión, la presión de entrada de combustible, la detección de autoencendido, la relación aire/combustible y el flujo másico de combustible.

Alta potencia y par motor: disponible hasta 320 CV con 1356 Nm de par motor para aplicaciones de camiones y autobuses con combustible alternativo.

Ventilación del cárter cerrada (CCV): nuevo sistema montado remotamente requerido para reciclar los gases de venteo, ahora contabilizados en las emisiones del motor.

Turbocompresor Cummins Wastegated: desarrollado por Cummins Turbo Technologies con control electrónico para un manejo preciso del aire. Tiene una carcasa de cojinete refrigerada por agua para mayor durabilidad.

Sistema de admisión de aire: el enfriamiento del aire de carga reduce las emisiones al reducir las temperaturas del aire del colector de admisión.

Postratamiento sin mantenimiento: utiliza un postratamiento de catalizador de tres vías (3WC). Los 3WC son dispositivos pasivos, efectivos y simples, empaquetados como parte del silenciador, que proporcionan un rendimiento de control de emisiones constante y no requieren mantenimiento. El L9N no requiere postratamiento activo, como un filtro de partículas diésel (DPF) o una reducción catalítica selectiva (SCR).

Sistema de encendido de alta energía: sistema de encendido por chispa que proporciona un mejor rendimiento y intervalos de servicio más prolongados con una mayor durabilidad de las bujías y las bobinas.

Enfriador de lubricante de alta eficiencia: reduce las temperaturas del aceite para una mayor vida útil del motor.

Sistema de transmisión por correa auxiliar: sistema de transmisión por correa auxiliar de poli-V serpentina autotensado para la bomba de agua, el cubo del ventilador montado en el motor y la mayoría de los alternadores. Compresor de aire accionado por engranajes con

disposición para bomba hidráulica accionada por engranajes.

Cigüeñal: acero de alta resistencia forjado, totalmente equilibrado, con ocho contrapesos, con filetes y muñones endurecidos por inducción, para una durabilidad excepcional.

Sistema de control: totalmente por cable. El módulo de control electrónico (ECM) proporciona un control y monitoreo completo de los sensores del motor, el sistema de combustible y el sistema de encendido. Capacidad de interfaz completa para

Herramientas de servicio de diagnóstico e INSITE de Cummins.

Filtro de aceite: la combinación de filtro de aceite de flujo total y derivación mejora la filtración al tiempo que minimiza los costos de reemplazo y eliminación del filtro de aceite.

Soporte global: respaldado por la red más amplia de la industria, con más de 5000 puntos de servicio en todo el mundo.