Potencia: 3500 - 3500 hp <br/> Par motor: 10383 - 14077 lb-ft <br/> Certificación: No certificado, Tier 4 Final/Stage V <br/>

Ya sea que esté extrayendo cobre en los Andes o arenas petrolíferas en Alberta, el motor Cummins QSK78 Tier 4 Final ofrece la combinación óptima de productividad y rendimiento en la clase más grande del mundo de camiones de acarreo. Su configuración V18 de 3500 caballos de fuerza (2610 kW) incorpora características mejoradas de nuestro motor QSK 78 Tier 2, incluida la tecnología de combustión avanzada, la facilidad de mantenimiento simplificada del termostato y el circuito de refrigeración, el filtro de aceite doble y la vida útil del aceite lubricante resultantes de una combustión más limpia y mejoras adicionales, así como un aumento del 10 % en el consumo de combustible hasta la revisión general.

El QSK78 también puede utilizarse en aplicaciones no certificadas con las modificaciones de hardware adecuadas.

Con más de 1 millón de horas en operación, hemos utilizado nuestra experiencia en tecnología innovadora para optimizar el motor y los sistemas HHP Tier 4; de este modo, reducimos sus costos operativos totales y aumentamos la fiabilidad y la durabilidad de nuestra serie de motores Tier 4 Final. Además, en comparación con el motor QSK78 Tier 2, hemos aumentado la fiabilidad del motor QSK78 Tier 4 Final al aumentar la robustez del tren de engranajes, la biela y la culata.

Cada motor QSK78 Tier 4 Final está cubierto por la garantía básica de Cummins, uno de los planes más completos y sencillos del sector.

Características y ventajas
Características y ventajas
Bloque de hierro fundido de una sola pieza: diseñado para absorber las fuerzas internas dinámicas. El amplio espacio entre cilindros permite múltiples revisiones generales de larga duración.
Tren de engranajes delantero para trabajo pesado: una modificación del diseño QSK60 probado que tiene una baja carga de engranajes y una alta resistencia a la fatiga para un servicio confiable.
Cigüeñal de acero al carbono de alta resistencia forjado: combinado con amortiguadores viscosos dobles, reduce el desgaste del tren de engranajes. Los contrapesos de tungsteno proporcionan amortiguación de vibraciones para una larga vida útil del motor y del equipo.
Electrónica del sistema Quantum: el módulo de control electrónico (ECM) de alta velocidad está aislado de la carga de vibración perjudicial. Un arnés de cableado totalmente sellado y probado en campo con conectores de seguridad integra el ECM con los sensores del motor para un rendimiento, monitoreo y protección optimizados del motor. La tecnología del sistema Quantum es ideal para aplicaciones mineras difíciles que exigen un tiempo de actividad continuo con capacidad de carga de cientos de toneladas.
Sistema de combustible: el sistema de combustible de riel común modular (MCRS) de Cummins proporciona un aumento del 10 % en el consumo de combustible hasta la revisión general y un mayor volumen del acumulador del inyector, para reducir las PM y mejorar la economía de combustible. El inyector sin fugas ha aumentado la precisión del suministro de combustible y el control de tiempo, para reducir las pérdidas parásitas, reducir el calentamiento del combustible y mejorar la economía de combustible. La bomba de combustible tiene un diseño de taqué mejorado y refrigeración de combustible de los elementos de bombeo, lo que contribuye a una mayor vida útil de los componentes. Además, el sistema de combustible MCRS de este motor ha sido diseñado para proporcionar una presión de inyección alta constante independientemente de la velocidad del motor, para mejorar la eficiencia térmica de frenado y la capacidad de respuesta del motor con mayor productividad, a la vez que ofrece un menor nivel de ruido y vibraciones para una mayor comodidad del operador que cumple con las normas de ruido.
Turbocompresor Holset® de dos etapas de Cummins Turbo Technologies: proporciona potencia total y una eficiencia de combustible excepcional a una altitud de hasta 12,000 pies (3,658 metros), líder en la industria, sin reducción de potencia.
Cableado: encerrado de forma segura dentro de un canal de aluminio extruido relleno de espuma y completamente sellado del entorno externo para evitar el roce y el daño por corrosión. Las conexiones de estilo DIN tienen una función de bloqueo que protege contra daños por desgaste de los pines.
Sistema Prelub™: distribuye aceite a los rifles y superficies de fricción y genera presión de aceite antes de que pueda producirse el arranque, lo que reduce el desgaste del motor y prolonga considerablemente la vida útil hasta la reconstrucción.
ELIMINATOR™: el sistema de filtración autonetroyante viene de serie y combina filtros de flujo total y de derivación con una centrífuga accionada por presión de aceite. Las pantallas de filtro de acero inoxidable atrapan partículas de hasta 20 micrones; la centrífuga elimina partículas de hasta 2 micrones.
Culata: diseñada de forma óptima para mejorar la distribución de la carga y la rigidez del flujo de refrigerante. Además, el material utilizado en nuestra culata Cummins original reduce la corrosión y el desgaste de la junta, a la vez que mejora su dureza, durabilidad y longevidad.
Biela: derivada de los motores QSK60 y QSK95, ambos extremos de la biela se han modificado y mejorado para proporcionar la superficie más suave y duradera. Como parte de la optimización geométrica en el extremo grande de esta pieza, se aplicó una ingeniería meticulosa en el aumento de la rigidez del orificio, así como en la inclusión de pernos mejorados. El extremo pequeño de la biela muestra un aumento del ancho del buje, una geometría revisada de la ranura de aceite y un orificio de aceite descentrado.
Termostato LT y HT: los termostatos se han diseñado con precisión para garantizar un mejor acceso de mantenimiento. Además, la junta del circuito LT se ha eliminado de la cavidad en V, simplificando así el enrutamiento de la línea de refrigerante HT y LT.