Potencia: 2250 - 2500 hp <br/> Par motor: 6299 - 7080 lb-ft <br/> Certificación: Tier 4 Final / Stage IV, EPA Tier 4, EU Stage I

motores
Superar. Sobrepasar. Sobreactuar.
En las exigentes aplicaciones de petróleo y gas, la confiabilidad lo es todo. Ahí es donde el tiempo de actividad y la productividad superiores del QSK50 Tier 4 Final marcan la diferencia. Su configuración V16 ofrece hasta 2500 hp (1864 kW), una excelente opción para trabajos de fracturación difíciles.

Outwork.
El Cummins QSK50 para Tier 4 Final se basa en el confiable y duradero motor Tier 2, con cambios mínimos en el motor base, lo que brinda al cliente una mayor confiabilidad y durabilidad en comparación con otras soluciones Tier 4 Final. Los niveles de rechazo de calor son similares a los del motor Tier 2, por lo que no es necesario rediseñar el paquete de refrigeración. El paquete de refrigeración es el mismo que en el Tier 2, y el diseño de instalación directa del Cummins QSK50 para Tier 4 Final reemplaza el motor y el silenciador en su equipo, lo que minimiza la complejidad y simplifica el mantenimiento, y reduce el ruido en el lugar de trabajo.

Outrun.
El QSK50 para Tier 4 Final se construyó sobre la plataforma Tier 2 probada, con algunas mejoras. La tecnología de combustión avanzada se aplica al QSK50, lo que permite que el motor funcione de manera más eficiente. Junto con la adición de un respiradero de cárter mejorado, los clientes pueden esperar un aumento del 10% en la vida útil antes de la revisión general.

Outperform.
El sistema de postratamiento de escape SCR de Cummins permite que el motor funcione de manera eficiente y genera bajas partículas, a la vez que aumenta la eficiencia del combustible en comparación con el Tier 2. Puede esperar la misma potencia y rendimiento, en un paquete más limpio y silencioso.

*Consulte la declaración de Cummins con respecto a los kits de terceros de doble combustible Tier 4 no aprobados (no genuinos) en la sección de características*

Características y beneficios

Motor base: el cilindro de potencia rediseñado, la turbomaquinaria optimizada y el sistema de respiradero del cárter mejorado proporcionan una baja generación de PM mientras se mantiene la durabilidad y la confiabilidad. El QSK50 proporciona 1 millón de galones de combustible para la revisión general.

Sistema de combustible: el sistema de combustible de riel común modular Cummins más eficiente cuenta con una mayor presión de inyección y un mayor volumen del acumulador del inyector para reducir las emisiones de partículas y mejorar la economía de combustible. El inyector sin fugas presenta una mayor precisión de inyección y control de tiempo, para reducir las pérdidas parasitarias, reducir el calentamiento del combustible y mejorar la economía de combustible. La filtración Cummins NanoNet™ protege la bomba de combustible y los inyectores al capturar y retener más partículas dañinas que los medios tradicionales para una larga vida útil y confiabilidad.

Reducción catalítica selectiva (SCR): el diseño modular SCR de Cummins, que cuenta con una cámara de descomposición integrada y un sistema de dosificación de fluido de escape diésel (DEF) sin aire de Cummins, está diseñado para durar toda la vida útil del motor. Simple y duradero, el catalizador SCR de Cummins proporciona una reducción adicional de PM y una baja contrapresión para una mayor economía de combustible. Comprobado en muchos mercados con miles de millones de horas de funcionamiento confiable y robusto en todo el mundo.

Filtros de combustible Fleetguard®, filtros de lubricante y DEF de Cummins Filtration: los filtros Fleetguard protegen contra la corrosión y los contaminantes que pueden causar problemas de rendimiento. El DEF de alta calidad está ampliamente disponible en las ubicaciones autorizadas de Cummins y Fleetguard, así como en entregas a granel.

Declaración de Cummins con respecto a los kits de terceros de doble combustible Tier 4 no aprobados
Anuncio - Noviembre de 2020

Cummins no aprueba ni respalda ningún kit de doble combustible no autorizado.
Los motores fabricados por Cummins se envían en la configuración certificada aprobada por la EPA (Agencia de Protección Ambiental).
El motor QSK50 Tier 4 (“Motor”) no está certificado para funcionar con un kit de doble combustible no autorizado.
Es muy probable que el funcionamiento del motor con gas natural con un kit de doble combustible no autorizado dañe el motor y el sistema de postratamiento. Este daño podría provocar que el motor deje de funcionar y las fallas atribuidas al uso de combustibles incorrectos anularán la garantía y la cobertura extendida.
Cummins considera que agregar un kit de doble combustible no autorizado a nuestros motores es una modificación no autorizada, ya que es muy probable que afecte el rendimiento, la integridad, la durabilidad y las emisiones del motor. Dichas modificaciones no autorizadas anularán la garantía del motor y la cobertura extendida, ya que el motor no se vendió ni se lanzó para funcionar con un kit de doble combustible no autorizado.
Los componentes con fallas atribuidas a un kit de doble combustible no autorizado quedarán excluidos de la garantía y la cobertura extendida, incluidos, entre otros, turbos, posenfriadores, válvulas de cierre, inyectores, cilindro de potencia, culatas, bloque, cigüeñal y otros.
Los kits de doble combustible son un sistema adicional que cambia el funcionamiento del motor. No son piezas de repuesto del mercado de accesorios.
Cummins desconoce el estado de cumplimiento normativo de los kits de doble combustible no autorizados y no se hace responsable de ningún asunto de incumplimiento. El propietario del equipo industrial tiene la responsabilidad de garantizar el cumplimiento.
Cummins no puede responder preguntas técnicas relacionadas con kits de doble combustible no autorizados y no puede comentar sobre las piezas del motor que puedan haberse dañado como resultado de su instalación.